Michigan Scientific(MSC)은 지역 고등학교에서 대규모 대학에 이르기까지 많은 팀과 조직을 후원하게 된 것을 자랑스럽게 생각합니다. 최근 MSC Michigan Technological University(MTU) Blizzard Baja Enterprise 팀을 도왔습니다. WFT(Wheel Force Transducers)를 사용하여 휠 힘 및 모멘트 데이터를 수집합니다. 그만큼 바하 SAE 팀 전국 대회에서 경쟁하기 위해 100인승 오프로드 차량을 설계, 제작 및 테스트하기 위해 일년 내내 일하는 약 XNUMX명의 학생으로 구성된 학생 주도 조직입니다. 학생들은 경쟁 차량의 효율성을 극대화하기 위해 엔지니어링 및 제조 기술을 사용합니다. 이번 주에 MTU 팀은 경쟁이 치열한 이벤트를 위해 전 세계에서 온 다른 XNUMX개 대학 팀과 합류하기 위해 테네시 주 쿡빌로 향합니다.
대회 개요
학생들이 정규 과정 작업을 하지 않을 때 Baja SAE 팀원들은 매주 몇 시간씩 차량 성능을 연구합니다. 재설계된 차량은 매년 국가 Baja SAE 이벤트에 입장하기 위해 사용됩니다. 이러한 이벤트 동안 차량은 먼저 팀이 따라야 하는 매우 광범위하고 엄격한 규칙이 있는 기술 검사를 통과해야 합니다. 그런 다음 차량은 각 동적 이벤트가 차량 구동계, 프레임 및 서스펜션에 최대 힘을 가하도록 설계된 동적 생존 테스트로 이동합니다. 이러한 역동적인 이벤트에는 가속도, 기동성, 썰매 당기기, 서스펜션 테스트 코스 및 모든 팀이 트랙에 있는 여러 시간 레이스인 내구 레이스 테스트가 포함됩니다.
차량 개발을 위한 차륜력 변환기 사용
차량 설계에서 이점을 얻기 위해 팀은 Michigan Scientific을 사용했습니다. 휠 포스 트랜스듀서 자동차가 주행 중에 경험하는 상황을 반영하는 데이터를 수집하기 위해 동적 이벤트. WFT는 최악의 상황에서도 살아남을 수 있는 동시에 차량의 구성 요소를 최대한 가볍게 설계할 수 있었기 때문에 팀에 이점을 제공했습니다. MTU Blizzard Baja 팀 담당자인 David Kloiber는 이 데이터가 팀에 얼마나 중요한지에 대해 다음과 같이 말했습니다. "
이 데이터는 팀이 림과 허브 디자인의 무게를 줄이는 데 집중할 때 매우 중요했습니다. 새로운 탄소 섬유 림 설계 작업을 하는 학생들은 고급 복합 재료에 Wheel Force Transducer 데이터를 사용했습니다. FEA 레이스에서 살아남으면서 무게를 줄이는 최적의 레이어 수와 지오메트리를 결정합니다. 팀은 각 림에서 1.5파운드를 줄일 수 있었습니다! 허브 재설계는 WFT에 의해 기록된 실제 하중을 사용하여 팀이 지오메트리를 최적화하여 각 허브의 강도를 높이고 무게를 줄일 수 있도록 했습니다.
경쟁 우위 확보
Kloiber는 "MSC의 지원을 통해 우리에게 엄청난 경쟁 우위를 제공했습니다."라고 설명합니다. 올해 팀은 주로 림과 허브 디자인에 중점을 두었지만 팀이 수집한 데이터는 자동차의 모든 단일 구성 요소에 영향을 미칠 가능성이 있습니다. Kloiber는 팀이 프로젝트의 성공을 수량화하기 위해 변경 구현 전후에서 더 많은 데이터를 수집하여 차가 개선되고 있다는 확인을 팀에 제공할 수 있기를 바랍니다.