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도티 랜디스2024 년 4 월 25 일블로그Michigan Scientific Corporation(MSC) 고품질 EL(연장 수명) 슬립 링 어셈블리는 회전 장비 및 기계 구성 요소의 개발 및 검증을 위한 오래 지속되는 솔루션을 제공합니다. SR36M/EL2는 회전 샤프트 끝에 장착하고 스트레인 게이지, 가속도계 및 기타 센서에 연결하도록 설계되어 내구성, 피로 및 지구력(R&D) 동안 정확하고 신뢰할 수 있는 데이터 수집을 위해 깨끗하고 조용한 신호 전송을 제공합니다. 테스트. SR20M/EL2 및 SR36M/EL2는 데이터 신호의 지속적인 전송이 중요한 고속 및 산업 응용 분야에서 탁월한 성능을 발휘합니다. MSC의 긴 수명 슬립 링은 기업이 비용이 많이 드는 가동 중지 시간을 방지하는 데 도움이 됩니다. Michigan Scientific EL 샤프트 슬립 링 끝단의 일반적인 응용 분야는 다음과 같습니다. 자동차, 중장비, 해양, 항공 및 항공우주 하위 시스템을 위한 대규모 테스트 스탠드의 계측. 파워트레인 및 드라이브트레인 구성요소 테스트를 위한 4개의 정사각형 테스트 셀 내연기관(ICE) 테스트(가솔린 및 디젤 엔진, 차량, 선박, 발전기 등)용 동력계(dynos)는 엔진이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 부하 조건과 토크를 측정합니다. 산업 전반에 걸쳐 지속적으로 회전하는 장비에 대한 테스트 및 데이터 수집을 위한 신뢰할 수 있는 장기 신호 전송입니다. 산업용 기계 및 자동화 장비 풍력 터빈 대형 팬 및 송풍기 시스템 기어박스 산업용 발전기 및 압축기 상업용 및 군용 항공기 부품 MSC 기술을 통해 고객은 안전 및 성능 표준을 충족하거나 초과하는 신제품을 정확하고 효율적으로 테스트하고 출시할 수 있습니다. 신호 또는 대역폭 제한이 없는 MSC EL 슬립 링은 안정적이고 오래 지속되는 솔루션이 필요한 연속 회전 응용 분야에 이상적입니다. 최고의 기술 솔루션을 만들려면 MSC 전문가 팀에 문의하세요.  [...] 더 읽기 ...
테드 나차젤2024 년 4 월 4 일블로그D2, D3, D3X 증폭기 배경 Michigan Scientific의 현재 WFT(Wheel Force Transducer) 증폭기는 시간 효율성을 우선시하고 가동 중지 시간을 최소화하며 사용자에게 향상된 데이터를 제공합니다. D2 WFT 증폭기는 CT2 사용자 인터페이스 박스와 호환되며 최대 100g의 X 및 Z 방향 가속도를 측정하는 내부 이축 가속도계를 갖추고 있습니다. 한편, 새로운 D3 및 D3X WFT 증폭기는 CT3 사용자 인터페이스 박스와 호환되며 최대 100g의 X, Y 및 Z 방향 가속도를 측정하는 내부 XNUMX축 가속도계가 장착되어 있습니다. 모든 D2 증폭기는 D3 또는 D3X 증폭기로 업그레이드할 수 있으며, D3와 D3X 증폭기의 주요 차이점은 쌍을 이루는 슬립 링 모델입니다. 탈착식 스마트 센서 각 D2, D3 및 D3X 유형 휠 포스 트랜스듀서 증폭기에는 모든 교정 정보, 최근 영점 값 및 테스트 설정 선택이 포함된 탈착식 스마트 센서가 제공됩니다. 스마트 센서를 교체하는 것은 휴대폰의 SIM 카드를 교체하는 것처럼 간단합니다. 또한 모든 D2, D3 및 D3X 증폭기에는 모든 Michigan Scientific WFT와 호환되는 범용 디지털화 증폭기 회로 기판이 있습니다. 각 변환기에 적용할 수 있는 고유 정보는 탈착식 스마트 센서에 저장됩니다. 우리의 고객 중심 설계는 전 세계 고객의 잠재적인 가동 중단 시간을 최소화하는 것을 목표로 합니다. 증폭기에서 WFT 문제가 발생하는 경우 정확도 저하 없이 동일한 하우징 크기의 다른 증폭기로 원활하게 교체할 수 있습니다. Michigan Scientific과 국제 판매 및 서비스 파트너는 이러한 경우를 대비해 '예비' 증폭기 공급을 유지합니다. 예비 D2, D3 또는 D3X 증폭기를 활용하려면 4/40인치 알렌 렌치로 3개의 #32-XNUMX 나사를 제거하여 문제가 있는 증폭기에서 스마트 센서를 분리한 다음 증폭기 베이스에서 빼냅니다. 그런 다음 제거와 동일한 절차에 따라 Smart Sensor를 예비 증폭기에 설치하고 Smart Sensor의 일련 번호가 WFT의 일련 번호와 일치하는지 확인하십시오. 예비 증폭기는 정확도를 저하시키지 않고 원래 증폭기 대신 WFT와 함께 활용할 수 있습니다. D2 및 D3 증폭기는 여러 경우에 걸쳐 고객의 심각한 가동 중지 시간을 방지하는 데 중요한 역할을 하는 것으로 입증되었습니다. Michigan Scientific과 국제 판매 및 서비스 대리점은 다음날 예비 증폭기를 제공할 수 있었고 신속하게 설치되었으며 정확한 테스트가 재개될 수 있었습니다. 내부 ± 100g 가속도계 D2, D3 및 D3X 증폭기는 ± 120g 정격의 동일한 내부 MEM 기반 가속도계 구성 요소를 공유합니다. Michigan Scientific은 현재 거의 모든 고객 응용 분야를 포괄하는 ±100g 범위로 출력을 제한하고 있습니다. 이 가속도계에는 내부 1000Hz(-3dB) 저역 통과 필터가 있습니다. WFT 증폭기의 내부 가속도계를 활용하면 추가 설정 시간이나 비용 없이 사용자에게 추가적인 귀중한 정보를 제공할 수 있습니다. 가속도계 출력은 CAN 및 아날로그 신호 출력 모두에서 사용할 수 있습니다. [...] 더 읽기 ...
레나 루코프스키2024 년 3 월 6 일블로그전기 자동차 회사는 새로운 표준을 충족하고 위험을 줄이기 위해 지속적으로 부품을 조정하고 있습니다. 업계에서는 더 높은 용량, 확장된 범위, 향상된 성능 및 더 빠른 충전을 요구합니다. 이러한 새로운 표준을 충족하려면 배터리에 대한 광범위한 연구 개발이 필요합니다. 고출력 배터리를 개발하려면 성능과 안전 문제가 모두 수반됩니다. EV 안전 및 성능에 대한 가장 큰 위험 중 하나는 리튬 이온 배터리 내의 온도 관리입니다. 리튬이온 배터리는 차량 가격의 최대 30%를 차지하며 차량에서 가장 무거운 부분입니다. 가능한 최고의 성능을 제공하기 위해 지속적으로 업그레이드되고 있지만 이러한 개발에는 새로운 위험이 따릅니다. 배터리가 단락되어 제어할 수 없을 정도로 과열되기 시작하면 열 폭주가 발생할 수 있습니다. 이는 결국 다른 셀로 퍼지고 억제하기 어려울 수 있으며 잠재적으로 EV 내에서 화재를 일으킬 수 있습니다. 이러한 위험을 줄이기 위해 기계적 및 열 테스트가 수행됩니다. 이러한 테스트 중 일부에는 열폭주 위험을 줄이기 위한 재료의 펑크 테스트와 기후 챔버를 활용하여 제어된 다양한 온도에서 배터리를 테스트하는 작업이 포함됩니다. 성능과 안전을 위해 배터리 온도를 모니터링하려면 온보드 테스트 장비를 갖추는 것도 중요합니다. 열 관리 장치는 차량 내에서 이러한 변화를 모니터링하는 데 중요하며 테스트 및 소비자 사용에 중요합니다. 열 폭주 위험이 매우 크기 때문에 이 열 관리 장비는 뛰어난 정확성과 신뢰성을 갖추어야 합니다. Micro-TC Michigan Scientific Corporation(MSC)은 이러한 조건을 모니터링하고 데이터 측정의 정확성을 보장하는 데 도움이 되는 다양한 제품을 제공합니다. Micro-TC는 증폭기가 내장된 열전대 커넥터로, 별도의 증폭 장비 없이 측정이 가능합니다. 이 증폭기는 냉접점 보상을 제공하고 열전대 신호를 -5°C~25°C의 측정 가능한 범위에서 선형 400mV/°C로 증폭합니다. 후처리 다항식을 사용하면 측정 가능 범위가 -200°C ~ 970°C까지 확장됩니다. 또한 넓은 전원 공급 범위를 수용합니다. 장치의 작은 크기 덕분에 차량에서 접근하기 어려운 구역에서도 사용할 수 있습니다. 따라서 Micro-TC는 배터리 내 온도 데이터를 모니터링하여 사용 중 열 폭주를 방지하는 데 이상적입니다. 증폭기가 있는 슬립 링 신호는 MSC의 슬립 링 시스템을 통해서도 연결할 수 있습니다. 이는 차량의 회전 부품에 장착하는 다양한 방법을 사용하여 열전대 데이터 수집을 위한 또 다른 옵션을 제공합니다. 슬립 링과 증폭기 어셈블리에서 측정한 온도는 열을 통해 에너지가 불필요하게 손실되는지 여부도 확인하여 차량의 효율성을 극대화합니다. 열 관리를 위한 이 단순한 솔루션은 차량 내 허용 공간에 따라 탁월한 선택이 됩니다. 열전대 증폭기는 MSC의 슬립 링 시스템과 함께 사용할 수도 있습니다. 이를 통해 차량 회전 부분의 온도를 측정할 수 있는 옵션이 제공됩니다. 전기 모터의 온도를 측정하면 열로 인해 에너지가 손실되는지 확인하는 데 도움이 됩니다. 이러한 손실을 최소화하면 차량의 전반적인 효율성이 극대화됩니다. 온도 측정을 위한 이 단순한 솔루션은 열 관리 시스템을 개선하고 차량 효율성을 향상시키기 위한 탁월한 선택입니다. 원격 측정 차량 내 사용 가능한 공간이 제한적인 경우 MSC는 무선 원격 측정 시스템 중 하나를 사용할 것을 권장합니다. 단일 및 다중 채널 옵션을 통해 MSC는 모든 요구에 맞는 완벽한 증폭기 및 열 관리 측정 장치를 쉽게 찾을 수 있습니다. MSC의 원격 측정 시스템은 또한 변속기 및 압축기와 같이 접근하기 어려운 영역에서 측정값을 얻기 위해 클램핑부터 고속까지 다양한 옵션을 갖춘 비접촉식 데이터 수집 가용성을 제공합니다. [...] 더 읽기 ...
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테드 나차젤2023 년 8 월 10 일뉴스맞춤형 다축 로드 셀: 측정 요구 사항을 위한 솔루션 Michigan Scientific Corporation(MSC)은 고유한 힘 및 토크 측정 요구 사항을 충족하기 위해 맞춤형 로드 셀을 설계 및 제조합니다. MSC는 다축 로드 셀 설계 분야에서 세계에서 가장 경험이 풍부하고 창의적인 엔지니어와 물리학자를 고용하고 있습니다. 광범위한 전문 지식과 혁신적인 접근 방식을 통해 귀사의 애플리케이션에 적합한 솔루션을 제공할 수 있다고 확신합니다. MSC 표준 다축 로드 셀 및 적응 Michigan Scientific은 30년 이상 다축 로드 셀을 설계하고 제조해 왔습니다. 당사는 현재 17축 로드셀의 14가지 표준 모델과 67가지 표준 667축 로드셀 모델을 제조하고 있습니다. 이러한 표준 다축 로드셀 중 다수는 빠른 배송을 위해 재고를 보유하고 있습니다. MSC에 측정 응용 프로그램을 가져오면 당사 엔지니어가 응용 프로그램을 함께 검토하여 표준 다축 로드셀을 사용할 수 있는지 여부를 결정합니다. 표준 로드 셀 솔루션이 가능한 경우 MSC는 프로젝트 요구 사항을 충족하는 로드 셀 모델과 일부 장착 개념을 권장합니다. 로드 셀 외에도 ​​MSC는 전체 시스템 설계를 인용하고 필요한 모든 마운팅 어댑터를 제공할 수 있습니다. 맞춤형 솔루션으로 고유한 요구 사항 충족 일부 응용 분야의 경우 표준 솔루션이 최선의 선택이 아니거나 가능하지 않으므로 맞춤형 로드 셀을 고려해야 합니다. 프로젝트에 맞춤형 솔루션이 필요한 경우 MSC 엔지니어는 고객과 협력하여 측정 축 수, 부하 용량, 크기 제한, 정확도 및 로드 셀 수량을 포함한 요구 사항을 정의합니다. 제공된 정보를 바탕으로 디자인 컨셉이 제안됩니다. MSC는 깨끗한 의료 산업 표준과 부식성이 높은 산업 환경에 호환되는 로드 셀을 설계할 수 있으며 많은 응용 분야에서 IP203 보호를 받을 수 있습니다. MSC는 자동차, 군사, 중장비, 농업, 항공기, 산업, 에너지 발전 및 선박 개발을 포함한 많은 산업 분야에 표준 및 맞춤형 로드 셀을 모두 제공했습니다. Michigan Scientific은 수량에 관계없이 맞춤형 로드 셀을 설계하고 제조합니다. 17025축 교정 기능 MSC는 최대 2017kN 힘과 XNUMXkN ∙ m 모멘트까지 로드 셀을 교정할 수 있는 세계 최대의 XNUMX축 로드 셀 교정 스탠드 중 하나를 보유하고 있습니다. 더 높은 교정 부하가 필요한 경우 더 큰 교정 고정 장치를 만들 수 있습니다. 당사의 교정은 ISO/IEC XNUMX:XNUMX 인증을 받았으며 NIST(National Institute of Standards and Technology)에서 추적할 수 있습니다. Michigan Scientific MSC와 협력하여 시스템 가격 및 기본 설계 제안을 결정하기 위한 무료 상담을 제공합니다. 고객으로부터 PO 또는 계약서를 받은 후 제안된 디자인은 최종 디자인이 승인될 때까지 고객과의 직접 협의를 통해 수정됩니다. 로드셀 상담을 설정하려면 연락처 페이지를 작성하십시오. [...] 더 읽기 ...
테드 나차젤2022 년 4 월 11 일맞춤형 스트레인 게이지 트랜스듀서 Michigan Scientific은 맞춤형 스트레인 게이지 트랜스듀서를 설계하고 제작하는 전문 기업입니다. 당사 엔지니어는 다양한 재고 구성 요소를 측정하는 데 전문 지식을 보유하고 있습니다. 우리는 차량 서스펜션 힘, 파워트레인 토크, 조향 구성 요소 힘, 엔진 및 모터 부하, 차량의 제동 토크를 현장에서 측정하는 차량 구성 요소 스트레인 게이지 변환기를 개발 및 제작합니다. Michigan Scientific은 부품의 강도 및 기타 특성을 최대한 유지하면서 고객이 부품에 가해지는 힘에 대한 정확한 데이터를 얻을 수 있도록 도울 수 있습니다. Michigan Scientific 엔지니어와 기술자는 여러 산업 분야에서 응용 프로그램을 완료했습니다. 우리는 맞춤형 응용 프로그램을 전문으로 합니다. 샤프트 토크 트랜스듀서 스트레인 게이지를 샤프트에 적용할 때 목표는 강도 및 기타 특성을 가능한 한 적게 변경하면서 샤프트가 받는 힘에 대한 정확한 데이터를 얻는 것입니다. 그런 다음 샤프트는 변환기 자체로 작동합니다. 현재 변환기인 스트레인 게이지 샤프트는 표준 샤프트와 동일한 방식으로 사용하여 정상 사용 시 발생하는 힘을 측정할 수 있습니다. 하프 샤프트 스트레인 게이지 당사는 OEM 하프 샤프트를 스트레인 게이지하여 토크를 측정합니다. 신호는 ERT 슬립 링 어셈블리에 의해 전송되기 전에 휠 계측 패키지(WIP)를 사용하여 증폭됩니다. ERT는 속도 및 각도 측정 신호도 제공할 수 있습니다. 모델 PS-DC 원격 증폭기 제어 장치는 WIP를 제어하고 ERT에 전원을 공급합니다. 구동축 스트레인 게이징 구동축은 토크와 추력을 측정할 수 있습니다. Michigan Scientific은 토크에서 추력 브리지로의 누화를 줄이기 위해 보상 브리지를 개발했습니다. 샤프트를 측정한 후 텔레메트리 또는 슬립 링을 통해 샤프트에서 데이터를 전송할 수 있습니다. 크랭크축 트랜스듀서 맞춤형 스트레인 게이지 트랜스듀서의 보다 복잡한 예 중 하나는 크랭크축 트랜스듀서를 만드는 것입니다. 스트레인 게이지는 엔진 토크를 측정하기 위해 표준 크랭크축에 적용됩니다. 와이어는 크랭크축을 통해 회전하는 증폭기와 슬립 링 또는 엔진 전면의 도르래에 장착된 원격 측정 시스템에 연결됩니다. 이러한 응용 프로그램에서는 분석을 위해 변형률 측정의 여러 채널이 수집됩니다. 축방향 힘 측정 맞춤형 타이 로드 엔드 트랜스듀서는 조향 중에 타이 로드에 작용하는 축방향 힘을 측정할 수 있습니다. 타이 로드 엔드 트랜스듀서는 고객 요구에 따라 내부 또는 외부 타이 로드 엔드를 교체할 수 있습니다. 맞춤형 타이 로드 변환기는 차량 아래의 추가 공간을 차지하지 않으며 차량을 수정할 필요가 없습니다. 거의 모든 타이로드를 맞춤형 타이로드 변환기로 만들 수 있습니다. 전단 핀 트랜스듀서 각 애플리케이션은 귀하의 애플리케이션에 맞게 맞춤 설계되었습니다. 트랜스듀서는 모두 트랜스듀서 등급의 스테인리스 스틸로 가공되며 내후성 코팅이 되어 있습니다. 당사의 전단 핀 변환기는 실험실 테스트 설정 외에도 현장 데이터 수집에 적합합니다. 전단 핀 변환기는 다양한 응용 분야에 쉽게 적용할 수 있으며 다른 차량 구성 요소의 위치를 ​​변경하지 않도록 설계되었으며 다른 부품에 대한 최소한의 수정만 필요합니다.   트랜스듀서로 사용할 부품을 계측하는 방법에 대한 자세한 내용은 Common Custom Transducers 블로그를 확인하십시오. 현장 스트레인 게이지 Michigan Scientific은 현장 고객 위치에 스트레인 게이지를 설치할 수 있습니다. 구성 요소 및 구조 응용 프로그램 모두 측정 및 분석을 위해 계측할 수 있습니다. 광범위한 테스트 및 개발 활동을 지원하기 위해 고객의 구성 요소를 계측하고 데이터를 기록할 수 있습니다. 구성 요소는 제조 공정 또는 서비스 사용 중에 기록될 수 있습니다. Michigan Scientific은 또한 편향 및 응력 테스트를 위한 구조 빔 계측 경험이 있습니다. 계측 응용 분야는 응력 모니터링을 위한 회로 기판 계측, 제조 중 변형을 모니터링하는 열 챔버 도어 패널 및 완전히 계측된 산업용 크기의 드라이브 샤프트에 이르기까지 다양합니다. 대형 드라이브 샤프트 적용에서 토크, 가속 및 회전 속도는 대형 시멘트 공장 볼 밀의 16인치 직경 드라이브 샤프트에서 측정되었습니다. Michigan Scientific도 이 프로젝트에서 데이터를 수집하고 분석했습니다. Michigan Scientific은 또한 수십 년의 경험을 사용하여 최대 0.5인치 깊이와 최소 직경 XNUMX인치의 구멍에 스트레인 게이지를 설치합니다. 데이터 수집 및 보고 Michigan Scientific은 테스트 중인 계측 구성 요소를 기록하기 위한 현장 및 원격 데이터 수집 서비스를 제공합니다. [...] 더 읽기 ...
테드 나차젤2022 년 3 월 15 일뉴스휠 포스 트랜스듀서(WFT)는 내구성 및 차량 동역학 테스트 중에 차량 반응력을 측정하는 데 사용됩니다. MSC WFT는 내구성, 정확성, 간단한 설치 및 사용 용이성으로 잘 알려져 있습니다. 자동차, SUV, 모든 크기의 트럭, ATV, 농업 장비 및 건설 기계에 설치되는 MSC는 거의 모든 차륜 차량에 맞는 광범위한 WFT 용량을 갖추고 있습니다. 휠 포스 트랜스듀서 Michigan Scientific Corporation WFT는 2가지 힘, 2가지 모멘트, 2가지 가속도, 휠 속도 및 휠 위치 신호를 출력하여 극도의 정확도로 완전한 스핀들 부하 데이터를 제공합니다. 모든 WFT에는 CAN 및 아날로그 신호 출력이 모두 포함됩니다. 모든 시스템은 고강도 경량 트랜스듀서와 내후성 보호 코팅을 결합하여 다양한 주행 조건에서 작동합니다. 제품 엔지니어는 가용성, 가격 및 맞춤형 어댑터 옵션을 제공하는 모든 애플리케이션에 적합한 WFT 렌탈 모델을 결정합니다. 렌탈 시스템은 Michigan Scientific이 이미 허브 및 림 어댑터를 제조한 경우 즉시 배송될 수 있습니다. WFT 어댑터 레이아웃 지침 및 설계 검토의 CAD 모델은 추가 비용 없이 제공됩니다. 단기 사용만 필요한 고객의 경우 대여 기간이 50주로 짧을 수 있습니다. 시스템 구성 요소 Michigan Scientific WFT 대여 시스템에는 WFT와 슬립 링 또는 텔레메트리 시스템에 내장된 증폭기가 포함됩니다. 고정자 각도 교정기는 휠의 실시간 회전 각도 신호를 조정합니다. 조정된 회전 각도 신호는 동적 테스트 중에 휠이 조정되는 동안 오류를 방지하기 위해 좌표 변환에 사용됩니다. WFT 사용자 인터페이스 전자 장치(CTXNUMX)는 높은 수준의 CAN, 이더넷 및 아날로그 출력을 제공합니다. CTXNUMX는 WFT에서 아날로그 또는 디지털 신호를 수신합니다. 또한 CTXNUMX는 내장된 WFT 가속도계 신호도 수용할 수 있습니다. 모든 신호는 디지털 출력을 통해 데이터 수집 시스템 또는 컴퓨터로 함께 전송될 수 있습니다. CAN 신호 케이블과 아날로그 신호 출력용 케이블이 포함되어 있습니다. 필요한 모든 케이블 연결 및 패스너가 포함되어 있어 쉽게 설정할 수 있습니다. 필요에 따라 어댑터를 사용할 수 있습니다. 모든 시스템은 견고한 포장 또는 선적 컨테이너에서 쇼핑됩니다. 지원 포괄적인 지원은 전화, 이메일 또는 현장 교육을 통해 제공됩니다. Michigan Scientific은 해당 시설이 Michigan Scientific에서 XNUMX마일 이내에 있는 경우 무료로 현장 교육 및 지원을 제공합니다. 거리가 먼 경우 출장비가 부과됩니다.   [...] 더 읽기 ...