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레나 루코프스키6 년 2024 월 XNUMX 일블로그전기 자동차 회사는 새로운 표준을 충족하고 위험을 줄이기 위해 지속적으로 부품을 조정하고 있습니다. 업계에서는 더 높은 용량, 확장된 범위, 향상된 성능 및 더 빠른 충전을 요구합니다. 이러한 새로운 표준을 충족하려면 배터리에 대한 광범위한 연구 개발이 필요합니다. 고출력 배터리를 개발하려면 성능과 안전 문제가 모두 수반됩니다. EV 안전 및 성능에 대한 가장 큰 위험 중 하나는 리튬 이온 배터리 내의 온도 관리입니다. 리튬이온 배터리는 차량 가격의 최대 30%를 차지하며 차량에서 가장 무거운 부분입니다. 가능한 최고의 성능을 제공하기 위해 지속적으로 업그레이드되고 있지만 이러한 개발에는 새로운 위험이 따릅니다. 배터리가 단락되어 제어할 수 없을 정도로 과열되기 시작하면 열 폭주가 발생할 수 있습니다. 이는 결국 다른 셀로 퍼지고 억제하기 어려울 수 있으며 잠재적으로 EV 내에서 화재를 일으킬 수 있습니다. 이러한 위험을 줄이기 위해 기계적 및 열 테스트가 수행됩니다. 이러한 테스트 중 일부에는 열폭주 위험을 줄이기 위한 재료의 펑크 테스트와 기후 챔버를 활용하여 제어된 다양한 온도에서 배터리를 테스트하는 작업이 포함됩니다. 성능과 안전을 위해 배터리 온도를 모니터링하려면 온보드 테스트 장비를 갖추는 것도 중요합니다. 열 관리 장치는 차량 내에서 이러한 변화를 모니터링하는 데 중요하며 테스트 및 소비자 사용에 중요합니다. 열 폭주 위험이 매우 크기 때문에 이 열 관리 장비는 뛰어난 정확성과 신뢰성을 갖추어야 합니다. Micro-TC Michigan Scientific Corporation(MSC)은 이러한 조건을 모니터링하고 데이터 측정의 정확성을 보장하는 데 도움이 되는 다양한 제품을 제공합니다. Micro-TC는 증폭기가 내장된 열전대 커넥터로, 별도의 증폭 장비 없이 측정이 가능합니다. 이 증폭기는 냉접점 보상을 제공하고 열전대 신호를 -5°C~25°C의 측정 가능한 범위에서 선형 400mV/°C로 증폭합니다. 후처리 다항식을 사용하면 측정 가능 범위가 -200°C ~ 970°C까지 확장됩니다. 또한 넓은 전원 공급 범위를 수용합니다. 장치의 작은 크기 덕분에 차량에서 접근하기 어려운 구역에서도 사용할 수 있습니다. 따라서 Micro-TC는 배터리 내 온도 데이터를 모니터링하여 사용 중 열 폭주를 방지하는 데 이상적입니다. 증폭기가 있는 슬립 링 신호는 MSC의 슬립 링 시스템을 통해서도 연결할 수 있습니다. 이는 차량의 회전 부품에 장착하는 다양한 방법을 사용하여 열전대 데이터 수집을 위한 또 다른 옵션을 제공합니다. 슬립 링과 증폭기 어셈블리에서 측정한 온도는 열을 통해 에너지가 불필요하게 손실되는지 여부도 확인하여 차량의 효율성을 극대화합니다. 열 관리를 위한 이 단순한 솔루션은 차량 내 허용 공간에 따라 탁월한 선택이 됩니다. 열전대 증폭기는 MSC의 슬립 링 시스템과 함께 사용할 수도 있습니다. 이를 통해 차량 회전 부분의 온도를 측정할 수 있는 옵션이 제공됩니다. 전기 모터의 온도를 측정하면 열로 인해 에너지가 손실되는지 확인하는 데 도움이 됩니다. 이러한 손실을 최소화하면 차량의 전반적인 효율성이 극대화됩니다. 온도 측정을 위한 이 단순한 솔루션은 열 관리 시스템을 개선하고 차량 효율성을 향상시키기 위한 탁월한 선택입니다. 원격 측정 차량 내 사용 가능한 공간이 제한적인 경우 MSC는 무선 원격 측정 시스템 중 하나를 사용할 것을 권장합니다. 단일 및 다중 채널 옵션을 통해 MSC는 모든 요구에 맞는 완벽한 증폭기 및 열 관리 측정 장치를 쉽게 찾을 수 있습니다. MSC의 원격 측정 시스템은 또한 변속기 및 압축기와 같이 접근하기 어려운 영역에서 측정값을 얻기 위해 클램핑부터 고속까지 다양한 옵션을 갖춘 비접촉식 데이터 수집 가용성을 제공합니다. [...] 더 읽기 ...
그레이스 파세키안2023년 11월 21일블로그 / 변환기조향 변환기를 이용한 조향 토크 및 조향 각도 측정을 통해 차량 조향 시스템의 개발 및 테스트를 개선하고 검증할 수 있습니다. 테스트는 실험실 환경과 일반 사용 중에 모두 수행할 수 있습니다. SW-SR2 및 SW-TEL은 차량의 원래 스티어링 휠을 교체하거나 장착하고 스플라인 스티어링 샤프트에 장착하는 스티어링 휠 토크 측정 시스템입니다. 아래 비디오에서는 이러한 측정 시스템의 설치에 대해 설명합니다. SW-SR2 스티어링 휠 변환기 SW-SR2 스티어링 휠 토크 및 각도 변환기에는 기존 차량 스티어링 휠에 장착하거나 기존 스티어링 휠을 직접 장착하여 교체할 수 있는 옵션이 있습니다. 스플라인 스티어링 샤프트. 또한 SW-SR2는 고강도 스테인리스 스틸로 제작된 스트레인 게이지 기반 센서이며 온도가 완벽하게 보상됩니다. 조향각 신호는 고해상도 유도 인코더에서 생성됩니다. 또한 SW-SR2에는 ±1440도 다중 회전 인코더와 아날로그 및 CAN 출력이 모두 있습니다. SW-SR2는 신호 전송을 위해 고품질 Michigan Scientific 슬립 링 어셈블리를 사용합니다. 토크 변환기와 조향 각도 센서는 Michigan Scientific DIGI-STEER 제어 장치에 의해 구동되고 제어됩니다. SW-TEL 스티어링 휠 변환기 SW-TEL 스티어링 휠 토크 변환기는 기존 차량 스티어링 휠에 장착되거나 기존 스티어링 휠을 교체합니다. 정밀 변환기는 원거리 원격 측정을 통해 무선으로 신호를 보냅니다. 원격 측정 패키지는 배터리로 구동되므로 토크를 측정하기 위한 소형, 로우 프로파일 어셈블리를 만듭니다. SW-SR2와 유사하게 이 변환기는 고급 스테인리스 스틸 재질로 제작되었으며 온도 보상이 되어 있어 넓은 온도 범위에 걸쳐 안정적인 출력을 보장합니다. SW-TEL은 조향 토크만 측정하는 반면, SW-SR2는 조향 토크와 조향 각도를 모두 측정합니다. SW-TEL은 위치 제한이 없기 때문에 장착 및 설치가 더 간단합니다. [...] 더 읽기 ...
테드 나차젤테스트블로그슬립 링 어셈블리 슬립 링은 고정 부품과 회전 부품 간에 신호를 전송하는 신뢰할 수 있는 방법입니다. 데이터, 신호 및 전원을 동시에 전송하기 위해 여러 채널을 수용합니다. 낮은 전기 노이즈는 최소한의 외부 간섭으로 안정적인 신호 전송을 제공합니다. 슬립 링은 소형이며 특정 요구 사항에 맞게 사용자 정의할 수 있습니다. Michigan Scientific 슬립 링은 또한 신호에 대한 무제한 대역폭을 제공합니다. 따라서 회전 부품에 센서를 설치하는 데 이상적인 기기입니다. Michigan Scientific은 다양한 End of Shaft, Tubular 및 맞춤형 솔루션을 포함하여 다양한 슬립 링을 제공합니다. 슬립 링 어셈블리는 자동차, 항공 우주, 로봇, 농업, 에너지, 의료 산업 및 기타 여러 산업에서 신뢰를 받고 있습니다. 샤프트 끝 슬립 링 Michigan Scientific은 특히 회전 샤프트 끝에 장착하기 위해 샤프트 끝 슬립 링 어셈블리를 만듭니다. 관형 슬립 링 어셈블리는 슬립 링을 회전 샤프트에 직접 장착해야 하는 응용 분야에 사용됩니다. 일반적인 샤프트 슬립 링 어셈블리의 끝 부분에는 바퀴, 기어박스, 엔진 및 압축기와 같은 부품에 사용하는 것이 포함됩니다. 고객은 온도, 변형, 토크, 응력, 진동 및 가속도 측정을 전송하는 데 자주 사용합니다. 고객은 고속 디지털 이더넷 신호에 슬립 링을 사용할 수도 있습니다. Michigan Scientific 슬립 링 어셈블리는 다양한 응용 분야의 요구 사항을 충족하기 위해 다양한 옵션 액세서리 및 기능을 활용할 수 있습니다. 아래 비디오는 End of Shaft Slip Ring의 잠재적 사용 사례 및 설치를 보여줍니다. 시연을 위해 플라이휠을 고속으로 회전시키는 샤프트의 변형률을 측정한 다음 슬립 링을 통해 샤프트에서 DAQ로 측정값을 전송합니다. Michigan Scientific의 슬립 링은 디자인의 내구성과 효율성 면에서 업계 표준을 설정하여 누구에게나 첫 슬립 링 구매를 위한 훌륭한 선택이 됩니다. Michigan Scientific은 소음을 줄이고 낮은 수준의 계측 신호용 어셈블리를 사용할 수 있는 귀금속으로 부품을 만듭니다. 많은 표준 샤프트 끝단 슬립 링은 최대 12,000rpm의 고속으로 작동합니다. Michigan Scientific의 슬립 링 어셈블리는 작고 견고합니다. 내후성 설계는 가장 불리한 조건에서도 정확한 테스트 결과를 제공합니다. 슬립 링 어셈블리에 대해 자세히 알아보려면 오늘 Michigan Scientific에 문의하십시오.  [...] 더 읽기 ...
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테드 나차젤10 년 2023 월 XNUMX 일뉴스맞춤형 다축 로드 셀: 측정 요구 사항을 위한 솔루션 Michigan Scientific Corporation(MSC)은 고유한 힘 및 토크 측정 요구 사항을 충족하기 위해 맞춤형 로드 셀을 설계 및 제조합니다. MSC는 다축 로드 셀 설계 분야에서 세계에서 가장 경험이 풍부하고 창의적인 엔지니어와 물리학자를 고용하고 있습니다. 광범위한 전문 지식과 혁신적인 접근 방식을 통해 귀사의 애플리케이션에 적합한 솔루션을 제공할 수 있다고 확신합니다. MSC 표준 다축 로드 셀 및 적응 Michigan Scientific은 30년 이상 다축 로드 셀을 설계하고 제조해 왔습니다. 당사는 현재 17축 로드셀의 14가지 표준 모델과 67가지 표준 667축 로드셀 모델을 제조하고 있습니다. 이러한 표준 다축 로드셀 중 다수는 빠른 배송을 위해 재고를 보유하고 있습니다. MSC에 측정 응용 프로그램을 가져오면 당사 엔지니어가 응용 프로그램을 함께 검토하여 표준 다축 로드셀을 사용할 수 있는지 여부를 결정합니다. 표준 로드 셀 솔루션이 가능한 경우 MSC는 프로젝트 요구 사항을 충족하는 로드 셀 모델과 일부 장착 개념을 권장합니다. 로드 셀 외에도 ​​MSC는 전체 시스템 설계를 인용하고 필요한 모든 마운팅 어댑터를 제공할 수 있습니다. 맞춤형 솔루션으로 고유한 요구 사항 충족 일부 응용 분야의 경우 표준 솔루션이 최선의 선택이 아니거나 가능하지 않으므로 맞춤형 로드 셀을 고려해야 합니다. 프로젝트에 맞춤형 솔루션이 필요한 경우 MSC 엔지니어는 고객과 협력하여 측정 축 수, 부하 용량, 크기 제한, 정확도 및 로드 셀 수량을 포함한 요구 사항을 정의합니다. 제공된 정보를 바탕으로 디자인 컨셉이 제안됩니다. MSC는 깨끗한 의료 산업 표준과 부식성이 높은 산업 환경에 호환되는 로드 셀을 설계할 수 있으며 많은 응용 분야에서 IP203 보호를 받을 수 있습니다. MSC는 자동차, 군사, 중장비, 농업, 항공기, 산업, 에너지 발전 및 선박 개발을 포함한 많은 산업 분야에 표준 및 맞춤형 로드 셀을 모두 제공했습니다. Michigan Scientific은 수량에 관계없이 맞춤형 로드 셀을 설계하고 제조합니다. 17025축 교정 기능 MSC는 최대 2017kN 힘과 XNUMXkN ∙ m 모멘트까지 로드 셀을 교정할 수 있는 세계 최대의 XNUMX축 로드 셀 교정 스탠드 중 하나를 보유하고 있습니다. 더 높은 교정 부하가 필요한 경우 더 큰 교정 고정 장치를 만들 수 있습니다. 당사의 교정은 ISO/IEC XNUMX:XNUMX 인증을 받았으며 NIST(National Institute of Standards and Technology)에서 추적할 수 있습니다. Michigan Scientific MSC와 협력하여 시스템 가격 및 기본 설계 제안을 결정하기 위한 무료 상담을 제공합니다. 고객으로부터 PO 또는 계약서를 받은 후 제안된 디자인은 최종 디자인이 승인될 때까지 고객과의 직접 협의를 통해 수정됩니다. 로드셀 상담을 설정하려면 연락처 페이지를 작성하십시오. [...] 더 읽기 ...
테드 나차젤11 년 2022 월 XNUMX 일맞춤형 스트레인 게이지 트랜스듀서 Michigan Scientific은 맞춤형 스트레인 게이지 트랜스듀서를 설계하고 제작하는 전문 기업입니다. 당사 엔지니어는 다양한 재고 구성 요소를 측정하는 데 전문 지식을 보유하고 있습니다. 우리는 차량 서스펜션 힘, 파워트레인 토크, 조향 구성 요소 힘, 엔진 및 모터 부하, 차량의 제동 토크를 현장에서 측정하는 차량 구성 요소 스트레인 게이지 변환기를 개발 및 제작합니다. Michigan Scientific은 부품의 강도 및 기타 특성을 최대한 유지하면서 고객이 부품에 가해지는 힘에 대한 정확한 데이터를 얻을 수 있도록 도울 수 있습니다. Michigan Scientific 엔지니어와 기술자는 여러 산업 분야에서 응용 프로그램을 완료했습니다. 우리는 맞춤형 응용 프로그램을 전문으로 합니다. 샤프트 토크 트랜스듀서 스트레인 게이지를 샤프트에 적용할 때 목표는 강도 및 기타 특성을 가능한 한 적게 변경하면서 샤프트가 받는 힘에 대한 정확한 데이터를 얻는 것입니다. 그런 다음 샤프트는 변환기 자체로 작동합니다. 현재 변환기인 스트레인 게이지 샤프트는 표준 샤프트와 동일한 방식으로 사용하여 정상 사용 시 발생하는 힘을 측정할 수 있습니다. 하프 샤프트 스트레인 게이지 당사는 OEM 하프 샤프트를 스트레인 게이지하여 토크를 측정합니다. 신호는 ERT 슬립 링 어셈블리에 의해 전송되기 전에 휠 계측 패키지(WIP)를 사용하여 증폭됩니다. ERT는 속도 및 각도 측정 신호도 제공할 수 있습니다. 모델 PS-DC 원격 증폭기 제어 장치는 WIP를 제어하고 ERT에 전원을 공급합니다. 구동축 스트레인 게이징 구동축은 토크와 추력을 측정할 수 있습니다. Michigan Scientific은 토크에서 추력 브리지로의 누화를 줄이기 위해 보상 브리지를 개발했습니다. 샤프트를 측정한 후 텔레메트리 또는 슬립 링을 통해 샤프트에서 데이터를 전송할 수 있습니다. 크랭크축 트랜스듀서 맞춤형 스트레인 게이지 트랜스듀서의 보다 복잡한 예 중 하나는 크랭크축 트랜스듀서를 만드는 것입니다. 스트레인 게이지는 엔진 토크를 측정하기 위해 표준 크랭크축에 적용됩니다. 와이어는 크랭크축을 통해 회전하는 증폭기와 슬립 링 또는 엔진 전면의 도르래에 장착된 원격 측정 시스템에 연결됩니다. 이러한 응용 프로그램에서는 분석을 위해 변형률 측정의 여러 채널이 수집됩니다. 축방향 힘 측정 맞춤형 타이 로드 엔드 트랜스듀서는 조향 중에 타이 로드에 작용하는 축방향 힘을 측정할 수 있습니다. 타이 로드 엔드 트랜스듀서는 고객 요구에 따라 내부 또는 외부 타이 로드 엔드를 교체할 수 있습니다. 맞춤형 타이 로드 변환기는 차량 아래의 추가 공간을 차지하지 않으며 차량을 수정할 필요가 없습니다. 거의 모든 타이로드를 맞춤형 타이로드 변환기로 만들 수 있습니다. 전단 핀 트랜스듀서 각 애플리케이션은 귀하의 애플리케이션에 맞게 맞춤 설계되었습니다. 트랜스듀서는 모두 트랜스듀서 등급의 스테인리스 스틸로 가공되며 내후성 코팅이 되어 있습니다. 당사의 전단 핀 변환기는 실험실 테스트 설정 외에도 현장 데이터 수집에 적합합니다. 전단 핀 변환기는 다양한 응용 분야에 쉽게 적용할 수 있으며 다른 차량 구성 요소의 위치를 ​​변경하지 않도록 설계되었으며 다른 부품에 대한 최소한의 수정만 필요합니다.   트랜스듀서로 사용할 부품을 계측하는 방법에 대한 자세한 내용은 Common Custom Transducers 블로그를 확인하십시오. 현장 스트레인 게이지 Michigan Scientific은 현장 고객 위치에 스트레인 게이지를 설치할 수 있습니다. 구성 요소 및 구조 응용 프로그램 모두 측정 및 분석을 위해 계측할 수 있습니다. 광범위한 테스트 및 개발 활동을 지원하기 위해 고객의 구성 요소를 계측하고 데이터를 기록할 수 있습니다. 구성 요소는 제조 공정 또는 서비스 사용 중에 기록될 수 있습니다. Michigan Scientific은 또한 편향 및 응력 테스트를 위한 구조 빔 계측 경험이 있습니다. 계측 응용 분야는 응력 모니터링을 위한 회로 기판 계측, 제조 중 변형을 모니터링하는 열 챔버 도어 패널 및 완전히 계측된 산업용 크기의 드라이브 샤프트에 이르기까지 다양합니다. 대형 드라이브 샤프트 적용에서 토크, 가속 및 회전 속도는 대형 시멘트 공장 볼 밀의 16인치 직경 드라이브 샤프트에서 측정되었습니다. Michigan Scientific도 이 프로젝트에서 데이터를 수집하고 분석했습니다. Michigan Scientific은 또한 수십 년의 경험을 사용하여 최대 0.5인치 깊이와 최소 직경 XNUMX인치의 구멍에 스트레인 게이지를 설치합니다. 데이터 수집 및 보고 Michigan Scientific은 테스트 중인 계측 구성 요소를 기록하기 위한 현장 및 원격 데이터 수집 서비스를 제공합니다. [...] 더 읽기 ...
테드 나차젤15 년 2022 월 XNUMX 일뉴스휠 포스 트랜스듀서(WFT)는 내구성 및 차량 동역학 테스트 중에 차량 반응력을 측정하는 데 사용됩니다. MSC WFT는 내구성, 정확성, 간단한 설치 및 사용 용이성으로 잘 알려져 있습니다. 자동차, SUV, 모든 크기의 트럭, ATV, 농업 장비 및 건설 기계에 설치되는 MSC는 거의 모든 차륜 차량에 맞는 광범위한 WFT 용량을 갖추고 있습니다. 휠 포스 트랜스듀서 Michigan Scientific Corporation WFT는 2가지 힘, 2가지 모멘트, 2가지 가속도, 휠 속도 및 휠 위치 신호를 출력하여 극도의 정확도로 완전한 스핀들 부하 데이터를 제공합니다. 모든 WFT에는 CAN 및 아날로그 신호 출력이 모두 포함됩니다. 모든 시스템은 고강도 경량 트랜스듀서와 내후성 보호 코팅을 결합하여 다양한 주행 조건에서 작동합니다. 제품 엔지니어는 가용성, 가격 및 맞춤형 어댑터 옵션을 제공하는 모든 애플리케이션에 적합한 WFT 렌탈 모델을 결정합니다. 렌탈 시스템은 Michigan Scientific이 이미 허브 및 림 어댑터를 제조한 경우 즉시 배송될 수 있습니다. WFT 어댑터 레이아웃 지침 및 설계 검토의 CAD 모델은 추가 비용 없이 제공됩니다. 단기 사용만 필요한 고객의 경우 대여 기간이 50주로 짧을 수 있습니다. 시스템 구성 요소 Michigan Scientific WFT 대여 시스템에는 WFT와 슬립 링 또는 텔레메트리 시스템에 내장된 증폭기가 포함됩니다. 고정자 각도 교정기는 휠의 실시간 회전 각도 신호를 조정합니다. 조정된 회전 각도 신호는 동적 테스트 중에 휠이 조정되는 동안 오류를 방지하기 위해 좌표 변환에 사용됩니다. WFT 사용자 인터페이스 전자 장치(CTXNUMX)는 높은 수준의 CAN, 이더넷 및 아날로그 출력을 제공합니다. CTXNUMX는 WFT에서 아날로그 또는 디지털 신호를 수신합니다. 또한 CTXNUMX는 내장된 WFT 가속도계 신호도 수용할 수 있습니다. 모든 신호는 디지털 출력을 통해 데이터 수집 시스템 또는 컴퓨터로 함께 전송될 수 있습니다. CAN 신호 케이블과 아날로그 신호 출력용 케이블이 포함되어 있습니다. 필요한 모든 케이블 연결 및 패스너가 포함되어 있어 쉽게 설정할 수 있습니다. 필요에 따라 어댑터를 사용할 수 있습니다. 모든 시스템은 견고한 포장 또는 선적 컨테이너에서 쇼핑됩니다. 지원 포괄적인 지원은 전화, 이메일 또는 현장 교육을 통해 제공됩니다. Michigan Scientific은 해당 시설이 Michigan Scientific에서 XNUMX마일 이내에 있는 경우 무료로 현장 교육 및 지원을 제공합니다. 거리가 먼 경우 출장비가 부과됩니다.   [...] 더 읽기 ...