전기차 테스트
전기 자동차(EV)는 자동차 테스트 산업을 새로운 영역으로 이끌고 있습니다. 하이브리드 전기 자동차(HEV) 및 플러그인 하이브리드 전기 자동차(PHEV)의 테스트는 내연 기관(ICE) 차량에서 수행되는 테스트와 유사할 수 있지만 배터리 전기 자동차(BEV)는 완전히 새로운 형태의 테스트가 필요합니다. 이러한 새로운 차량 시스템을 개발하려면 광범위한 테스트가 필요합니다. Michigan Scientific Corporation은 실험실 환경에서 EV 및 전기 파워트레인을 테스트하고 차량 내 테스트를 위한 제품을 보유하고 있습니다.
토크 및 전력 측정
전기 및 ICE 동력 장치가 공통 구동계를 공유하는 HEV 및 PHEV에서 토크 측정을 사용하여 구동계의 각 단계에서 전력 손실을 계산할 수 있습니다. 토크를 측정하는 가장 일반적인 방법은 스트레인 게이지 브리지를 별도의 필요 없이 생산 샤프트 또는 액슬에 직접 적용하는 것입니다. 맞춤형 토크 변환기. 회전하는 스트레인 게이지 브리지를 고정 데이터 수집(DAQ) 시스템에 연결하기 위해 전원과 신호를 다음을 통해 라우팅할 수 있습니다. 슬립 링 어셈블리 또는 무선을 통해 원격 측정 시스템. Michigan Scientific의 무선 원격 측정 시스템은 스트레인 게이지와 함께 작동하도록 설계되었으며 회전하는 쪽의 배터리 또는 무선 유도 전력으로 전원을 공급받을 수 있습니다. Michigan Scientific은 프로펠러 샤프트 및 등속(CV) 차축용으로 특별히 설계된 슬립 링 어셈블리를 보유하고 있습니다. 일부 슬립 링 어셈블리에는 선택 사양인 내후성 및 인코더가 있습니다.
인휠 모터가 장착된 BEV에서는 휠이 구동 모터에 직접 연결되며 지지축이나 구동 액슬이 없습니다. 이러한 유형의 차량에서 토크 출력을 측정하는 유일한 방법은 휠 토크 변환기 (WTT). Michigan Scientific WTT는 타이어와 차량 휠 허브 사이의 주행 및 제동 토크를 정확하게 측정합니다. 각 휠의 독립적인 토크 측정은 BEV의 안정성 제어 및 트랙션 제어 시스템을 테스트하는 데 사용할 수 있습니다.
새로운 취급 특성
BEV 구동계는 차량 바퀴가 다른 속도로 또는 다른 방향으로 회전할 수 있도록 합니다. 이 기술은 승용차에 토크 벡터링 및 스키드 스티어링과 같은 새로운 핸들링 기능을 제공합니다. 이러한 복잡한 기동은 엄격한 테스트와 새로운 전력 제어 장치를 프로그래밍하고 시뮬레이션 및 모델을 검증해야 합니다. 휠 포스 트랜스듀서 (WFT)는 차량 역학 테스트의 중요한 부분입니다. Michigan Scientific WFT는 각 바퀴의 힘, 모멘트, 속도 및 가속도를 측정할 수 있으며 온로드 및 오프로드 환경 모두에서 차량에 사용하도록 설계되었습니다.
Michigan Scientific Corporation은 50년 이상 동안 차량 테스트 솔루션을 제공했으며 미래 세대의 전기 자동차를 개발하는 데 사용할 정밀 기기를 제공합니다. 이 제품에 관심이 있으시면, 문의해 주시기 바랍니다 오늘 Michigan Scientific Corporation 엔지니어 또는 현지 영업 담당자에게 문의하십시오.