효율성 측정 모든 차량의 개발에 중요하지만 클래스 8 전기 자동차의 경우 효율성은 잠재적 구매자를 위한 차량의 타당성을 신속하게 결정할 수 있습니다. 긴 충전 시간, 클래스 8 차량 배터리를 수용할 만큼 충분히 큰 충전소는 거의 없으며, 매일 이동해야 하는 거리가 많기 때문에 한 번 충전으로 주행 거리를 최대화할 수 있는 가장 효율적인 차량을 생산하는 것이 가장 중요합니다. Michigan Scientific Corporation은 클래스 8 전기 자동차에서 토크 및 기타 변수를 측정할 때 최대 효율성을 보장하기 위해 전기 파워트레인과 차축을 테스트하는 여러 제품을 만듭니다.
클래스 8 전기 자동차에 대한 도로 테스트
Michigan Scientific의 TWHR2000 트럭 휠 토크 변환기 어셈블리
미시간 사이언티픽 휠 토크 변환기 (WTT)는 클래스 8 전기 자동차의 주행 및 제동 토크를 측정하는 데 사용할 수 있습니다. WTT를 사용하여 WTT에서 측정한 출력과 차축의 토크를 비교하여 효율성을 측정할 수 있습니다. 미시간 사이언티픽의 TWHR2000 트럭 휠 토크 변환기 작은 v 측정에 이상적a고속도로 트럭의 휠 토크 비율.
구동 트레인의 다양한 부분은 베어링 예압을 측정하기 위해 인장 및 압축을 위해 계측될 수 있습니다. 또한 미시간 사이언티픽 샤프트 슬립 링 어셈블리의 끝 휠 속도와 위치를 측정할 수 있습니다. 미시간 사이언티픽 슬립 링 어셈블리 과 무선 원격 측정 시스템 유용한 차축 측정값을 얻는 데 사용할 수 있습니다. 클래스 8 트럭 및 솔리드 액슬이 있는 기타 차량의 경우 슬립 링 또는 텔레메를 장착할 공간시도 시스템은 제한적입니다. 이 경우, 깊은 구멍 측정 차축 내부를 측정하는 데 사용할 수 있습니다. 생산 액슬은 샤프트를 드릴링하고 보어 내에 스트레인 게이지를 적용하여 계측할 수 있습니다. 그런 다음 신호 와이어는 외부에 장착된 슬립 링 또는 무선 원격 측정 시스템으로 라우팅됩니다. 차량 바퀴의. 이러한 애플리케이션에서 신호는 슬립 링 또는 무선 원격 측정 시스템을 통해 라우팅될 수 있습니다.
실험실 테스트
원격 측정으로 축을 측정하는 깊은 구멍
실험실 테스트 환경에서 액슬 샤프트에 대한 깊은 구멍 측정을 사용하는 것도 효과적일 수 있습니다. 동력계 또는 동력계를 사용하여 차축의 토크와 RPM을 측정할 수 있습니다. Michigan Scientific의 무선 원격 측정 시스템은 이 애플리케이션에 가장 적합합니다. 비접촉 디지털 무선 링크 이러한 시스템에서 사용 dyno lab 테스트 환경에서 장기간 사용하여도 원격 측정 시스템이 마모되지 않음을 의미합니다.
클래스 8 전기 자동차가 도로를 달리고 있으며 Michigan Scientific 제품은 이러한 차량이 다른 클래스 8 차량과 보조를 맞추고 매일 필요한 거리를 이동할 준비가 되어 있는지 확인할 수 있습니다. Michigan Scientific이 전기 자동차 또는 클래스 8 차량 개발에 어떻게 도움을 줄 수 있는지 자세히 알아보려면, MSC 담당자에게 문의.